KAHALAGAHAN NG TRAFFIC SUMMIT

ISA sa mga pangunahing suliranin na patuloy na kinakaharap ng mga residente sa Metro Manila ay ang matinding trapik.

Sa bawat araw, milyon-milyong mamamayan ang nakararanas ng matagal na paglalakbay mula sa tahanan nila patungo sakanilang mga destinasyon.

Ang sitwasyong ito ay hindi lamang nagdudulot ng pagka-aksaya ng oras at enerhiya, kundi nagbubunsod din ng stress attila kawalang-katiyakan sa buhay ng mga indibidwal.

Ang trapik, sa kabilang banda, ay nagpapakita ng hindipagkakasundo at kakulangan sa pagpaplano at implementasyonng mga solusyon sa transportasyon ng mga awtoridad.

Sinasabing sa harap ng modernisasyon at pag-unlad, maraming aspeto ng sistema ng transportasyon sa Metro Manila ang natitigil pa rin sa pag-usad.

Isang malaking hamon para sa pamahalaan ang pagsasaayos ng sistema ng transportasyon.

Kinakailangan ng agarang aksyon upang mapabuti ang mgaimprastruktura, tulad ng pagpapalawak ng mga kalsada at pagpaparami ng pampublikong transportasyon, na maaaringmagbigay-luwag sa trapik.

Kamakailan, naganap ang isang pagpupulong ng bayan sa anyong isang traffic summit sa FilOil Eco Center sa San Juan City.

Pinangunahan ni Pangulong Ferdinand Marcos Jr. ang summit.

Ngunit ang pinakamalaking tanong ay kung kayang tugunan ng pampublikong transportasyon ang daan-daang libong mganegosyante at empleyado na mapipilitang mag-commute.

Ang Management Association of the Philippines (MAP) ayinihirit ang pagtatalaga ng isang makapangyarihang traffic czar sa Metro Manila at ang paglikha ng apat na traffic management zones na may karampatang zone traffic manager namangangasiwa sa sitwasyon ng trapiko sa kani-kanilang mgalugar.

Ang traffic czar ay dapat magkaroon ng ganap na kapangyarihanupang ilipat, humiling at magdeploy ng mga kaukulangresources ng pamahalaan, sa pambansa at lokal na antas, sa orasng krisis. Ito ay isang tamang paraan dahil sa umiiral na sistemang pamamahala ng trapiko ay nakalilito ang koordinasyon ng mga traffic police ng LGU, mga pulis trapiko ng Phil. National Police (PNP), Land Transportation Office (LTO) enforcers, atMetro Manila Development Authority (MMDA) personnel napinalala pa ng iba’t ibang patakaran sa pagbabayad ng multa ng trapiko ng mga Local Government Unit (LGU).

Ang matagumpay na proyektong EDSA busway ay dapatpalawakin sa C5, Commonwealth Avenue, Quezon Avenue, España Street, Sucat Avenue, Alabang Zapote Road, at iba pa upang hikayatin ang mga tao na mag-commute.

Sa totoo lang, hindi lamang ang pamahalaan ang dapat kumilossa suliranin sa trapiko.

Ang bawat mamamayan ay may bahagi rin sa pagtugon dito. Sa pamamagitan ng pagiging disiplinado sa paggamit ng kalsada at pagtanggap ng mga alternatibong paraan ng transportasyon, tulad ng pagsasakay sa pampublikong sasakyan o pagbibisikleta, maaari nating mapababa ang problema sa trapik.

Higit sa lahat, mahalaga na bigyan ng boses ang mgamamamayan sa usapin. Ang kanilang mga hinaing at mungkahiay dapat ding pakinggan at bigyang pansin ng mga namumuno.

Tunay na sa pamamagitan ng malawakang konsultasyon at pakikilahok ng publiko, maaaring masiguro na ang mgasolusyon ay tunay na naaangkop at makabuluhan para sa lahat.

Kinakailangan ng pagkakaisa at sama-samang pagkilos. Hindi lamang ito isang tungkulin ng pamahalaan, kundi ng bawat isa sa atin bilang mamamayan.

At sa pagtutulungan at pagtitiwala sa isa’t isa, maaari natingmalampasan ang hamon na ito at maisakatuparan ang isang mas maayos at mabilis na daloy ng trapiko para sa lahat.